L'aéroport de Barcelone-El Prat accueille quarante-cinq millions de passagers par an, mais ses terminaux côté ville restent accessibles 24h/24. L'installation a ouvert en 1968 et s'est agrandie pour devenir un complexe à deux terminaux en 2009, servant désormais de porte d'entrée principale à la Catalogne. Le Terminal 1 accueille le trafic long-courrier et Star Alliance, tandis que le Terminal 2 conserve les liaisons européennes historiques. Tous deux sont reliés au centre-ville par un corridor de seize kilomètres qui traverse le delta du Llobregat. Le transport terrestre depuis El Prat se divise en trois catégories : navettes partagées, véhicules privés et rail public. La ligne express Aerobús part toutes les cinq à dix minutes pendant les heures de pointe, s'arrêtant à Plaça d'Espanya, Gran Via et Plaça de Catalunya. Le temps de trajet moyen est de trente-cinq minutes. Les voitures privées proposent un service à itinéraire fixe vers n'importe quel code postal d'hôtel, avec des configurations berline, van et exécutive disponibles. Les liaisons ferroviaires via la ligne R2 Nord atteignent Sants Estació en dix-neuf minutes, bien que la capacité de bagages reste limitée. Les arrivées du Terminal 1 débouchent sur un hall de bagages de douze mille mètres carrés avec dix-sept tapis roulants. Les comptoirs de transport terrestre occupent le mur nord, adjacents aux comptoirs de location de voitures. Le Terminal 2 exploite une zone d'arrivées plus petite répartie sur trois modules — T2A, T2B et T2C — reliés par une navette gratuite. La signalisation dirige les passagers vers les plates-formes Aerobus, les stations de taxis et les points de rendez-vous pour les véhicules pré-réservés. La plupart des transferts privés nécessitent une réservation à l'avance ; les réservations sur place entraînent des suppléments en juillet, août et durant la semaine du Mobile World Congress. Les services de transfert de l'aéroport de Barcelone vers les hôtels fonctionnent sans interruption saisonnière. Les véhicules peuvent accueillir des bagages standard, du matériel de sport volumineux et des sièges de sécurité pour enfants sur demande. Les chauffeurs tiennent des pancartes nominatives dans le hall des arrivées ou rencontrent les passagers au bord du trottoir dans les zones de prise en charge désignées. Le suivi des retards de vol ajuste automatiquement les heures de prise en charge pour les services pré-réservés, garantissant l'absence de correspondances manquées.